Ремонт LADA Priora

Появился скрип задних тормозов любимой Приоры? Чувствуете дергание при торможении?

Пришло время проверить тормоза.

Первое, что необходимо сделать — проверить тормозные колодки на передних колесах. Иногда биение при торможении Приоры связано с деформацией от перегрева передних тормозных дисков. Но это происходит не так часто и определить это можно по биению в передней оси автомобиля с вибрацией вправо-влево.При изрядной изношенности задних тормозных колодок (фрикционных накладок) водитель чувствует просто неравномерное прямолинейное торможение. Иногда при отпускании педали тормоза можно даже услышать звук отлипания колодок от тормозного барабана. Также поводом проверить задние тормоза Приоры может служить неспособность стояночного тормоза (ручника) удержать автомобиль на склоне. Иногда даже подтянутый на днище тросик ручника не дает результата.

Задние тормозные барабаны на Приору перекочевали из предыдущих моделей ВАЗ, они достаточно эффективны, несмотря на критику любителями задних дисковых тормозов.Для того, чтобы проверить задние тормозные колодки и систему — необходимо снять тормозные барабаны. Другого полноценного способа оценить их изношенность просто не существует.

Тормозная система на Приоре может быть оборудована системой ABS, на что тоже необходимо обратить внимание. На оборудованном АБС автомобиле при включенном зажигании на приборной панели загорается лампочка проверки (ABS).

Итак:

  1. Снимаем колесо;
  2. Выкручиваем 2 болта, которые удерживают барабан ключом на «7».
  3. В 2 посадочных места, которые не были задействованы болтами на «7» закручиваем в резьбу аналогичные по диаметру резьбовой части болты. Подтягиваем их равномерно для снятия тормозного барабана. Болты, которые держали барабан при этом лучше не использовать, так как при усилии можно повредить грани шляпки.
  4. При затягивании съемных болтов стоит учитывать, что они упираются резьбовой частью в ступицу, поэтому данное действие должно быть равномерным по двум сторонам. Если затягивание болтов не приносит результата — проливаем места контакта барабана со ступицей смазкой (WD-40 или другой высокопроникаемой смазкой). При этом необходимо усилие на ступицу ослабить.
  5. При съеме барабана не рекомендуется использовать молоток для сбивания тормозного барабана. Барабан внешне изготовлен из алюминиевого сплава и очень легко крошится. В крайнем случае используем молоток с полимерной или резиновой оболочкой. Можно простучать через деревянный брусок по кругу барабана со внутренней стороны.
  6. Снимаем барабан, смотрим на состояние рабочей его области и тормозных колодок. Глубокие канавы и неравномерное соприкасание фрикционных накладок с барабаном — повод задуматься о замене и тормозного барабана и тормозных колодок.
  7. Проверяем состояние тормозного цилиндра и его резиновых пыльников. Если есть трещины и разрывы — под замену. Комплекты продаются, стоят — копейки.
  8. Двумя упорами сжимаем на максимум тормозной цилиндр внутрь. Можно использовать струбцину, но очень деликатно и аккуратно.
  9. Если все у нас в нормальном состоянии — снимаем и чистим все щеткой. Желательно, чтобы внутри тормозного механизма было как можно меньше грязи.
  10. Обязательно отпускаем трос ручника на днище автомобиля до состояния минимума — это избавит от мучений при установке барабана на новые тормозные колодки.
  11. Если автомобиль оборудован ABS, то обязательно протираем датчик и металлическую тарелку с прямоугольными прорезями по диаметру.
  12. Чистим сам барабан по диаметру внутренней части.
  13. Заменяем все пружинки на новые. Это лучше сделать, так как старые уже довольно растянутые и изношенные, пережили многократное нагревание и охлаждение. Они также стоят очень дешево (50-100 руб.).
  14. Устанавливаем новые тормозные колодки, стягиваем новыми пружинками.
  15. Равномерным усилием по диаметру тормозного барабана надеваем его на тормозную конструкцию избегая скосов. Если барабан упирается в острые грани тормозных колодок — их можно немного обработать надфилем. Такое бывает, если производитель не выдержал размеры накладок, зазоры между составными частями колодки.
  16. Зафиксировать барабан на ступице можно притянув его обычными колесными болтами, закручивая их по кругу на одинаковые обороты. Стоит учесть, что автомобили с литыми или легкосплавными дисками имеют более длинные болты, чем Приоры со стальными дисками, поэтому до упора их не закручиваем.
  17. Притянутый барабан фиксируем болтами на «7».
  18. Прикручиваем колесо и пробуем провернуть его в вывешенном состоянии руками. Если все идет нормально (легкое трение быстро уйдет при спокойном режиме езды) — то проверяем ручник и подтягиваем тросик, если необходимо.
  19. Если колесо не прокручивается, то отпускаем тросик ручника до упора.
  20. В последствии ручник необходимо подтянуть спустя 100-200 км городской езды в режиме «старт-торможение».
22:59